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从生活出发,讲究 ! —钱江跨悦125电喷版i-motor测评
发布时间:2018-01-09 发布人:小怪兽

2017年是踏板车的新车爆发年。


在跨骑车上频频发力的钱江贝纳利,2017年也同样不忘将目光瞄准电喷踏板车的新型市场。


经历五年,钱江踏板在车系和排量上逐渐完善,精力主要还是放在110cc和125cc的主流踏板车上,2017年更针对全系踏板车进行电喷升级和车身细节配置的更新。



虽然外型上并没有太大改观,钱江似乎更愿意给消费者来点实际的:


一是采用汽车级德尔福电喷系统,钱江大排量车系采用的电喷系统,和钱江专有技术发动机高精度匹配,全新技术,高出市场同级成本至少600元,绝对硬货!


另个就是在原车型上不断提高配置和细节提升,以期待以更成熟的产品,从品质和性价比方面吸引消费者。


这次评测的就是2017年钱江三款电喷踏板中推出的唯一一款125cc的踏板:跨悦125电喷版 。

跨悦125电喷版保持原有的设计风格,总长1840mm的车身,让跨悦看起来十分的宽裕和有承载能力。我们这次拿到的是全红的配色,搭配全身不是那么锐利线条,整车营造出的氛围是较为亲和且具城市通勤的一款踏板车。


细节配置


↑与老款的卤素大灯相比,新跨悦在大灯上面选择了鱼眼大灯,不管从亮度还是美观度上面都有一定的提升,更是添加了LED灯眉,整体来说就是形不变神变。


↑后尾灯升级为12组LED灯组,不管是在夜晚的辨识度,还是白天的科技感上,相对老款都有提升。

↑整个侧边也和老款区分开来,没有采用黑色包边,而是选择了与整车一体色的红色包边,提升了整体的质感和设计感。

↑液晶和指针相结合的仪表盘,功能一应俱全,三组里程记忆,方便记录机油更换时间。

↑与上一代相比,智能的手机普及的原因,USB接口也在踏板车身上普及,跨悦125电喷版自然也是标配,隐藏在前储物空间内。

↑能够放下半盔的坐垫箱,这个容积在日常出行或者超市购物都是非常够用的。

↑同级别车款里少见的前刹采用双活塞卡钳的配置,这套配置相比鼓刹和单活塞卡钳,在制动力和制动手感方面都有所提升。


油耗百公里/2.5L


与以往的化油器跨悦相比,电喷跨悦125在油耗上面的提升大概在0.5L上下,而目前国内市售的合资踏板125cc,大部分都在2.0这个基准线上面, 跨悦电喷版125cc的表现,可以说得上能与合资踏板不相伯仲。



D-box加速

0-20km 01.3s 

0-40km 03.7s 

0-50km 05.7s 

0-60km 08.3s

跨悦125电喷版的加速表现只能说是中规中矩,或者说是符合一台城市用车需求的概念,在前段加速有着不错的表现,0-40km只用了3.7s,而这个加速段正是城市红绿灯起步需求的时速段,并且在60km过后,整车还有余力,上到80km有点拖尾速,整体来说,前中段有着不错的表现。

试驾感受

跨悦125电喷版搭配的是10:10的轮胎配比,相对前12的踏板车,跨悦125电喷版身上多了小许稳定性,宽裕的乘坐空间搭配偏软性调的减震,骑上去给人更多的感受是舒适,还有一些小灵活,但是在弯道上面不够刁钻。

车身启动后稍有抖动,而随油门开启,抖动会消失,转换而来的是油门的顺畅,时速30-60km之间是这台车比较舒适的区间。在行驶过程中,有两个点会让人比较满意,一是载人的空间,二是减震的韧性度,让人觉得很踏实。


这台车并不是适合太过极限的驾驶,它整个气息就是很具亲和力的一台高质量踏板,从生活出发。


总评

这台车首先第一点肯定是性价比高;因为国内125cc电喷,能够拿得出手的品牌,价位都在8K-1W之间,而跨悦125电喷版的价格几乎是它们的1/3,并且有着同样的质量和稳定性。


第二就是跨悦125电喷版的亲和力和多通用性;它是一台全家都能用的电喷车,男女皆可,老少皆宜!不管是载人还是载物,原厂的标配,让跨悦125电喷版多出了很多优势。


而缺点相对部分而言,就是不够运动,或者说在线条方面不够朝前看。但这个价位,加上德尔福电喷系统的干货配置,跨悦125电喷版显然是想吸引最大人群的实惠型的懂车买家。


跨悦125电喷版技术参数:

引擎:风冷/四冲程单缸

缸径×行程:52.4mm×57.8mm

排量:124.6cc

压缩比:9.5:1

最大马力:6.3kW/7500rpm

最大扭矩:8.3N.m/6500rpm

传动系统:皮带传动

供油方式:电子燃油喷洒

制动系统:【前】碟式/手制动

【后】鼓式/手/脚制动

长×宽×高:1830mm×680mm×1100mm

轴距:1250mm

最小离地间隙:120mm

整备质量:110kg

油箱容量:7.5L

轮胎:【前】3.5-10

【后】2.50-10

最高车速:92km/h